جناب آقای زاکانی
شهردار محترم تهران
سلام
همانطور که مستحضرید منطقه ۴ شهرداری تهران یکی از بزرگترین و پرجمعیتترین مناطق شهرداری تهران میباشد. پارهای از مشکلات مرتبط با مدیریت شهری در بخش شرقی منطقه ۴ شهرداری تهران به صورت مسبوق به سابقه وجود داشته که در برخی دوران این مشکلات کاهش یافته (اواخر دهه ۸۰ و اوایل دهه ۹۰)،در برخی دوران ارادهای برای بهبود آنها اندیشیده نشده و از ابتدای تصدی مسئولیت جنابعالی حجم و کیفیت این مشکلات رو به وخامت نهاده است. لذا خواهشمند است نسبت به تدبیر برخی از این مشکلات که در ذیل آمده مساعدت لازم را مبذول فرمایید:
۱. عدم وجود خط مترو موثر که بتواند جمعیت محلات شرقی منطقه ۴ را به مراکز پرتردد و تجاری و اقتصادی شهر منتقل نماید. این امر خود یکی از مهمترین دلایل توسعه نیافتگی محلات مذکور است. وجود خط ۳ به عنوان تنها متروی عبوری از منطقه وسیع و پرجمعیت ۴، به صورت مجانب دیواره غربی این منطقه وظیفه انتقال جمعیت جنوبی شمالی شهر تهران را دارد و باری از دوش اهالی این منطقه بر نمیدارد. همچنین استفاده از خط ۲ واقع در منطقه ۸ شهرداری مستلزم عبور از مناطق جنوبی تهران برای رسیدن به مناطق مرکزی و شمالی تهران است که عملاً منطق استفاده از این خط را از لحاظ زمانی از حیز انتفاع ساقط میکند. به علاوه هرگاه سخن از توسعه شبکه مترو تهران به وجود میآید، حفر تونل و افتتاح ایستگاهها از غرب شهر تهران آغاز میگردد؛ به طور مثال شایسته بود برای برقراری عدالت بین مناطق شرق و غرب تهران در ارائه خدمات شهرداری، از توسعه غربی و شرقی خط ۴ مترو و یا آغاز عملیات احداث خط ۱۰ مترو تهران، یکی را از شرق تهران آغاز نمود.
۲. سایر وسایل حمل و نقل عمومی نیز در انتقال اهالی محلات شرقی کارایی نداشته و اهالی مجبور به استفاده از خودروهای شخصی و تاکسیهای اینترنتی میشوند که خود به معضل آلودگی و ترافیک میافزاید. به عنوان مثال مهمترین خط انتقالی ساکنین به محلات مرکزی و شمالی تهران در حال حاضر خط BRT پایانه علم و صنعت به پایانه بیهقی میباشد که با توجه به عبور خودروهای شخصی از خط ویژه با مجوز پلیس راهنمایی و رانندگی در هنگام ترافیک صبحگاهی، این خط هیچ شباهتی به سامانهای از شبکه حمل و نقل ندارد.
۳. در حالی که وجود دوربرگردانهای غیر استاندارد در اتوبان شهید باقری سالیان متمادی باعث تحمیل ترافیک و سختی در دسترسی محلی برای اهالی مناطق ۴ و ۸ و حتی سایر شهروندان تهرانی شده است، به جای جایگزینی دور برگردانهای همسطح غیر استاندارد با دوربرگردانهای غیر همسطح، با صرف بیت المال رمپ بزرگراه شهید باقری جنوب به شهیدهمت غرب ساخته میشود که با توجه به حجم ناچیز استفاده خودروهای شهروندان از این پروژه، ابهامات اقتصادی و فساد در تصمیمگیری در این پروژه محتمل است. همچنین مسکوت ماندن اتصال انتهای اتوبان شهید باقری به اتوبان ارتش که برای اهالی شرق پایتخت حیاتی است موجب آزرده خاطری اهالی این مناطق شده است.
۴. معضل فروش ضایعات در ناحیه شرق منطقه ۴ از زمان صدارت حضرت عالی بر مسند شهرداری تهران شکل اسفباری به خود گرفته، به نحوی که ناحیه مسکونی بسیار وسیع زیر پل اتوبان شهید زینالدین حد فاصله چهارراه استخر تا خیابان اتحاد از هر دو مغازه یکی تابلوی ضایعاتی دارد. علاوه بر آسیبهای اجتماعی و امنیتی که در منطقه ایجاد شده است، سد معبر این مغازهها که مأمن دزدان و مالخرها شده است نمای بسیار زشتی به منطقه داده است و باعث بازگشت سریع چهره زشت فقر، کودکان کار و سایر آسیبهای اجتماعی به محله گلشن شده است که پاکسازی و زیباسازی آن یکی از دستاوردهای بعد از انقلاب اسلامی ایران بود.
۵. شایان ذکر است اگر اقتضای مدیریت شهری توسعه مترو حمل و نقل عمومی و سایر امکانات شهری در مناطق غربی و تشکیل آرامستان جدید تهران در حریم شرقی منطقه ۴ میباشد، حداقل به ازای آن در تخصیص سرانههای فرهنگی رفاهی و اجتماعی در این منطقه کوشا باشید. به طور مثال میتوان از حریم زیر پل اتوبان زینالدین که منطقه بسیار وسیعی را تشکیل میدهد و محمل خودروهای اوراقی و فرسوده و بعضاً سرقتی و زبالهها و نخالههای رها شده و همچنین تجمع پراکنده معتادین، زبالهگردها و دستفروشان غیرقانونی شده است در ساخت سرانههای فرهنگی مذهبی و ورزشی یا پایانه تاکسی یا اتوبوسرانی برای اهالی منطقه استفاده نمود.
در پایان از درگاه ایزد منان توفیق خدمت به شهروندان تهرانی، به خصوص شهروندانی که به صورت تاریخی از امکانات و سرانههای کمتری برخوردار بودهاند را برای شما خواستاریم.