جناب آقای قالیباف
رئیس محترم مجلس شورای اسلامی
جناب آقای پورابراهیمی
رئیس محترم کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی
نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی

با سلام
اینجانبان امضاکنندگان زیر به‌موجب قانون تقاضا می‌کنیم که نسبت به اعلام وصول و درج این کارزار و پیشنهاداتش، در دستور کار مجلس محترم اقدام فرموده و نتیجه امر را از طریق رسانه‌های جمعی به استحضار متقاضیان برسانید.
همان‌طور که مستحضرید، قیمت کامیون در سه‌ سال گذشته، رشد غیرمعمول و نامعقولی را تجربه کرده است. اکنون که در راستای اجرای قانون، واردات کامیون آزاد شده است، در مدل های ۲۰۱۹ کف قیمت از ۸۵هزار یورو شروع می‌شود. اکثر رانندگان توان تهیه پول خرید خود کامیون را ندارند، چه رسد به اجرای مصوبه‌های دستوری غیر کاربردی، اجرایی و عملیاتی. همچنین طرح اسقاط دست‌وپاگیر، مضر، زمان‌بر، هزینه‌بر و بروکراسی‌زاست.
به‌ناچار رانندگان مجبورند با همان کامیون‌های فرسوده، ناایمن، مستهلک، خطرآفرین و با مشقتی وصف‌نشدنی و در وضعیت فوق‌بحرانی، در جاده‌ها تردد و امرارمعاش کنند. با توجه به اینکه در تصادفات برون‌شهری و به‌خصوص در مدت اخیر (دی‌ماه ۱۴۰۰) یک یا چند دستگاه فرسوده کامیون، حضور پررنگی داشته‌اند و موجبات ایراد خسارت‌های مادی و معنوی به طرفین تصادف و خانواده‌های آن‌ها شده و می‌شوند. با تسریع در امر نوسازی کامیون‌ها با آپشن‌های به‌روز مانند ترمز خودکار اضطراری و... از بسیاری تصادفات و خسارت‌های ناشی از فرسودگی پیشگیری می‌شود.
با توجه به افزایش غیرمتعارف قیمت خودروهای وارداتی و تحمیل هزینه‌های اضافی به مصرف‌کننده، ضمن نقض مستقیم قانون و حقوق مصرف‌کنندگان و تضاد منافع ناشی از شرایط حاد اقتصادی و ویروس کووید ۱۹، از کمیسیون اقتصادی و مجمع عمومی نمایندگان مجلس محترم تقاضای تغییر و بسط قانون فعلی در تمدید سال کارکرد از ۲۰۱۹ به ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ زیر ۳۰۰هزار کیلومتر به‌دلایل زیر را با قید فوریت از محضر نمایندگان محترم تقاضامندیم:
۱- تغییر زمان قانونی کارکرد مصوب زیر سه‌ سال کارکرد، زیرا سال نو میلادی از ۲۰۱۸ به ۲۰۱۹ تغییر یافته و موجب افزایش قیمت پایه خرید تا ۲۵هزار یورو شده است.
۲- کم‌رونقی بازار حمل‌ونقل، کاهش تولید کامیون، کاهش تعداد در بازار دست دوم کامیون‌های اروپایی و کمبود کامیون‌های کارکرده ۲۰۱۹ به‌علت شیوع ویروس کووید ۱۹ باعث گرانی نامتعارف قیمت‌ها شده است.
۳- وجود به تعداد کافی کامیون‌های مرغوب فروش‌نرفته ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ با کارکرد زیر ۳۰۰هزار کیلومتر با قیمت‌های رقابتی، مقرون‌به‌صرفه، مناسب توان خرید اکثر کامیون‌داران و رانندگان است.
۴- وجود گواهی‌های دوره‌ای تست یک‌ساله موتور و دوساله گیربکس از نمایندگی مجاز کارخانه سازنده برندهای برای مدل‌های ۲۰۱۷-۲۰۱۸
۵- صرف هزینه‌های کمتر خرید، که در بیشتر موارد حتی تا نصف قیمت کامیون‌های ۲۰۱۹ با همان امکانات و گواهی‌های موردنیاز برای تأیید واردات توسط مراجع ذی‌صلاح می‌باشد.
۶- اتلاف منابع ارزی تا دو برابر قیمت خرید کامیون‌های اروپایی، با توجه به شرایط سخت تأمین و منابع ارزی
۷- تحمیل هزینه‌های ارزی و ریالی اضافی به مصرف‌کنندگان (نقض قانون جاری کشور و حقوق مصرف‌کننده)
۸- حذف هزینه اضافی به مبلغ دویست تا سیصد میلیون تومان خدمات گارانتی‌ای که حتی برای مونتاژهای داخلی هم وجود خارجی ندارد. بدیهی است که به‌دلیل نبودن نمایندگی در کشور امکان ارائه هیچ نوع خدمات پس‌ازفروش وجود ندارد، اما بار ترانزیت، امکان دسترسی به خدمات دوره گارانتی را به‌سادگی فراهم می‌نماید و ضمن ایجاد درآمد ارزی، از خروج ارز هم جلوگیری می‌کند.
۹- حذف طرح اسقاط، به‌دلیل رقابتی‌شدن امور حمل‌ونقل، افزایش بهره‌وری حمل‌ونقل برای دولت و مالک، با کم‌هزینه بودن کامیون‌های جایگزین دیگر کامیون‌های فرسوده مقرون‌به‌صرفه نخواهند بود، پس مالک کامیون فرسوده راهی جز نوسازی نخواهد داشت.
لذا اینجانبان، جمعی از رانندگان، از شما بزرگواران درخواست می‌کنیم با درنظر گرفتن قانون اساسی، قانون هوای پاک، حقوق مصرف‌کننده، هزینه‌های غیرضروری یا بیش از توان مصرف‌کننده و تصویب خواسته اینجانبان امکان تحقق شرایط بهتر کاری را برایمان فراهم آورید.

با تشکر