الهه نوید : به عنوان پروژه ی ناموفق پل فرجام باید قبول بفرمایید که این پروژه از پروژه ی فرجام در جهت کاهش ترافیک ناموفق تر است با توجه به این که ا مسیل اردیبهشت بهبعد عرض خیابان صد و نود شش بسیار کمتر می شود و باید در درجه نخست منازل و مغازه های آن قسمت تعیین تکلیف شود در غیر این صورت از بالای پل ترافیک شدیدی به وجود می آید همچون پل فرجام و چه بسا ترافیک شدیدتر مگر این که شرکت پیمانکار با دیگران زد وبندی برای این پروژه انجام داده باشد تا سهم فراوانی نصیبش گردد و گرنه مثل روز روشن است که این پروژه دردی از ترافیک حل نمی کند
💬 پاسخ

رضا یزدانفر : سلام نمیدونم چرا نظر و اعلام نارضایتی در مورد احداث پل ثبت نمیشه
💬 پاسخ

رضا یزدانفر : با سلام بنده به واسطه تردد در باقری و فرجام روزانه چندین بار شاهد مطالعه و تحقیقات و کارشناسی اشتباه و ترافیک اضافه شده در پروژه فرجام هستیم واز این پس تکرار همان اشتباه را درمقاطع ۱۹۶ و رسالت شاهد میشیم . متولی این طرح ها اگه به این یقین رسیدین که طرح های مذکور دچار اشکال مطالعاتی و فنی هست و باعث سود جویی عوامل میگردد اقدام عاجل انجام دهید این نظر شخصی نیست و نظر اهالی و همسایگان محترم هست
💬 پاسخ

رضا یزدانفر : با سلام بنده روزانه در مسیر خیابان فرجام و خیابان شهیدظفر قندی چند بار تردد دارم وپل فرجام را می بینم که به گفته افراد صاحب نظر منجمله شهرداری و شورای شهر و معاونت ترافیک و عوامل دیگر چند سال مطالعه وتحقیقات میدانی انجام داده اند که به نظر بنده و اهالی و کارشناسان این طرح به صورت کاملا اشتباه مطالعه و تحقیق انجام گرفته و ساعتها از وقتمون درترافیک بوجود آمده از طرح اشتباه تلف میشه خواهشمندیم کار اشتباه را جای دیگه (خبابان ۱۹۶)اجرا نکنید انقدر به دنبال سعی و خطادر اجرای غیر اصولی جهت کاهش ترافیک نباشین
💬 پاسخ

نادر مرادیان : شما لطفا اول خودتون رو به ساکنین محل معرفی بفرمایین و بعد از طرف ما حرف بزنین ما خودمون میتونیم صحبت کنیم آقا شما پیمانکار این پروژه هستی این کارهای کودکانه چی هستش میکنی چرا از طرف اهالی محل صحبت میکنی
💬 پاسخ

نادر مرادیان : به نظرم شما منفعتی دارین برای احداث پل یا پیمانکار پل هستین یا هم اینکه شما اصلا ساکن محل نیستین و از اقوام پیمانکار هستین اولین مسئله احداث این پل غیر اصولی بودن هستش و دومین مسئله غیر کارشناسی بودن و هدر دادن پول بیت المال و پول مالیات مردم و سومین مسئله که خیلی مهم هستش اینه که انتهای خیابان که به تقاطع بلوار اردیبهشت منتهی میشه به خاطر تک لاین شدن باعث چندین برابر شدن ترافیک خیابان میشه همونطور که گفتم شما ساکن محل نیستین اگر بودین این رو میدونستین که تمامی مشکل از تقاطع فرجام باقری و تقاطع شهید سلیمانی با اتوبان باقری هستش
💬 پاسخ

آرش علیزاده : با احداث این پروژه واقعاً مخالفم نمونه بارز پل فرجام که فقط ترافیک درست کرد به جای کم کردن ترافیک و مزاحمت برای تمام ساکنین این پل فقط دردسر زیاد می‌کنه و هیچ منفعتی نداره بجز برای پیمانکار این پروژه باید به دور برگردان مثل گلبرگ تبدیل بشه تا کارایی داشته باشه در کل این پروژه واقعاً کمکی به ترافیک باقری نمیکند و فقط حرام کردن بیت‌المال هست
💬 پاسخ

محمد احسان سجده : در ضمن دوست عزیز کسی نمی گه که اجرا نشه منظور اینه قبل اجرا باید یسری موارد رعایت بشه تا افتضاح فرجام رخ نده این مسئلرو متوجه بشید ته خیابان ۱۹۶ املاکی هستند که در وسط خیابان قرار گرفته اند خیابان تبدیل به گلوگاه باریک شده تا اون ملک ها به خیابان پیوند نخورند عملا اجرای این پروژه وضعیت رو بدتر خواهد کرد و خیلی دیگه از عوامل دیگه که اگر نیاز بود به صورت میدانی توضیح میدم بهتون چرا افترا می زنید که فقط کسبه از این موضوع ناراحتن یعنی تو کارزار قبلی ۴۲۲ نفر امضایی که شده همه کاسب بودن؟ دوست من جوری رفتار نکن که بهت بگن شماهم از عوامل ذینفع این ماجرایی اهالی محل می گن یسری نکات رعایت بشه قبل این پروژه تا افتضاحی مثل پل فرجام رخ نده یاعلی .
💬 پاسخ

عبدالله قاسمی : عبدالله قاسمی بازدن این پل موافق نیستم چون یکی از بزرگترین مشکلات زفرقندی تقاطع اردیبهشت هست که خیابان باریک می‌شود ویک ماشین بیشتر عبور نمی‌کندوباعث ترافیک شده وتاباقری پس میزنددوم کسانی که به شمال باقری وجنوب می‌خواهند سفرکنندبایدبه تقاطع سراج بطرف شرق یابطرف تقاطع عرب بروند برای دورزدن که‌ بتوانند وارد باقری شوند که هم راه طولانی می‌شود وهم باعث ترافیک این طرح فقط بدرد پیمانکار میخورد که‌ بدون کارشناسی کار انجام می‌دهد وبرایش فرقی نداره که بعدش چه اتفاقی می‌افتد ترافیک شده شده اون پولش مهمترین چیزی که توی این زمان بیکاری نیازدارد کارشناسان محترم قبل از اجرای طرح موقیعت محاله بازبینی شود ممنون از زحمات شما
💬 پاسخ

محمدرضا ورمزیاری : احداث این پل نه تنها به کاهش ترافیک کمک نمی‌کند، بلکه تجربه تقاطع فرجام نشان داده که چنین پروژه‌هایی می‌توانند موجب افزایش ترافیک و نارضایتی بیشتر ساکنان شوند. به جای حل مشکل، این پل ممکن است تنها مشکلات جدیدی ایجاد کند .این کلمات که در این کارزار دارید میگید قطعا کذب محض هست علاوه بر این، عوامل ذینفع این پروژه بیشتر به دریافت مبلغ پروژه تمایل دارند تا بهبود وضعیت ترافیکی ما؛ دلشان برای ما نمی‌سوزد. اگر امکان حضور دارید، تشریف بیاورید تا در یک زمان مشخص، دلیل اصلی احداث این پل بدون فکر را به ما نیز توضیح دهید.ما ساکنین این خیابون معترض هستیم به احداث این پل تمام
💬 پاسخ

محمد نوری : با سلام و عرض احترام ضمن احترامی که به تهیه کننده این متن و امضاء کنندگان اون قائلم ، لازمه که چند نکته رو به عرض ایشون برسونم ولی قبل از خاطر نشان میکنم که حداقل تعداد 426 نفر از ساکنین تقاطع و خیابان 196 غربی بطور رسمی در همین سامانه کارزار نسبت به اجرای این پل اعتراض خود را اعلام و ثبت نموده اند که میتوانید با جستوجوی کلمه اتوبان باقری مشاهده کنید ایرادات فنی این طرح عبارتند از : 1 - علیرغم اینکه هدف اصلی از ایجاد این پل ، مدیریت و رفع معضلات ترافیک معابر فوق الذکر میباشد ولیکن بر اساس مشاهدات عینی و تجربیات بسیار منفی از نمونه اجرا شده آن بر روی خیابان فرجام و گواهی ساکنین مجاور پل مزبور و اذعان پلیس محترم راهور منطقه ، شهردار محترم منطقه و سخنگوی محترم شورای شهر تهران که نه تنها مشکلی از ترافیک منطقه مرتفع نکرده است بلکه باعث ایجاد ترافیک به مراتب سنگین تر از قبل در خود خیابان فرجام به علت باریک شدن خیابان در ورودی های کناره گذر پل و همچنین اتوبان باقری در تقاطع فرجام به علت باریک شدن ورودی های فرجام از اتوبان باقری شده است فلذا احداث پل بر روی تقاطع 196 غربی نیز همچون پل فرجام تاثیر بسیار منفی بر روی ترافیک 196 غربی و اتوبان باقری در تقاطع مزبور خواهد گذاشت . 2 - مضاف بر اشکالات فوق الذکر ، از ایرادات و تبعات جدی و دیده نشده فنی این طرح که به تنهایی میتواند هدف اصلی این پروژه را زیر سوال ببرد ، باریک بودن و قیفی شکل بودن انتهای غربی خیابان 196 غربی در تقاطع بلوار اردیبهشت است که بواسطه عدم اجرایی شدن طرح تملک و قلع و قمع املاک آن مقطع بوجود آمده و از سالیان دور تا این لحظه اجرایی نشده است و در صورت اجرای پل باعث خواهد شد تا خودرو هایی که از پل پائین می آیند ، در این قسمت باریک خیابان ، دچار ازدحام شده و نتیجتا ترافیک به روی پل و همیچنین کناره های پل کشیده شود که در مورد اول ترافیک تا فلکه سوم تهرانپارس و در مورد دوم به اتوبان باقری منتقل و باعث تشدید ترافیک خیابان 196 غربی ، اتوبان باقری و کل منطقه خواهد شد و این مسئله عملا هدف اصلی این پروژه را زیر سوال می برد. 3 – از دیگر اشکالات موجود بر سر راه اجرای این طرح ، وجود یک واحد تجاری بزرگ در ضلع جنوب شرقی این تقاطع است که در صورت عدم اصلاح و عقب نشینی حداقل 10 متری آن ، ورودی جنوب به شرق این تقاطع چنان باریک خواهد شد که ترافیک حاصل از آن تا چندین چهار راه پائین تر کشیده خواهد شد. 4 – و اما شاید مهمترین اشکال فنی اجرای این طرح ، وجود دور برگردانهای هم سطح موجود در بین تقاطع های اتوبان باقری است که طراح یا طراحان محترم این پروژه ، فرض را بر این گذاشته اند که این دور برگردانهای هم سطح ، پس از اجرای پل های شرقی – غربی در تقاطع های اتوبان باقری جمع آوری گردند ولیکن متاسفانه به این موضع نپرداخته اند که در این صورت ، خودروهایی که مثلا از شمال تقاطع 196 غربی می خواهند به سمت شرق تقاطع بروند ، چگونه قرار است طی طریق نمایند ؟!!! برای این کار دو راه بیشتر وجود ندارد . یا باید مسیر شمال به جنوب اتوبان باقری را تا دوربرگردان هوایی پائینتر از تقاطع گلبرگ ، طی کرده و مجددا 4 تا چهار راه را به سمت شمال طی نمایند و وارد 196 غربی به سمت شرق بشوند که این مسیر صرف نظر از طولانی شدن حداقل 7 کیلومتری آن ، با توجه به باریک بودن و باریکتر شدن ورودی اتوبان باقری به 196 غربی ، ازدحام و ترافیک سنگینی در ورودی باریک جنوب شرقی تقاطع بوجود خواهد آمد که احتمالا کل اتوبان را درگیر خواهد نمود . مسیر دوم منتخب این است که ابتدا به 196 غربی به سمت غرب وارد شده و پس از طی مسافتی تا خیابان مظفری نیا ( سراج ) ، با استفاده از دوربرگردان تقاطع مظفری ، مجددا به سمت غرب برگشته و از روی پل به سمت غرب طی طریق نمایند که دو مشکل اساسی و بزرگ وجود خواهد داشت . اول وجود مشکلی است که در بند دوم بطور کامل مطرح شد که به خودی خود هدف اصلی این طرح را زیر سوال میبرد و دوم وجود چهار راه چراغ داری است که در 196 غربی ( شرق اتوبان باقری ) در حد فاصل اتوبان باقری و فلکه سوم تهرانپارس قراردارد که همین الان کشش تخلیه ترافیک موجودش را ندارد تا چه رسد به زمانی که حجم ورود خودرو به آن چندین برابر حجم موجود گردد؟!!! و قس علی هذه سایر مسیرهای دیگر ....... بدیهی است که در صورت عدم جمع آوری تقاطع های هم سطح موجود در اتوبان باقری ، احداث پل های شرقی – غربی تقاطع های اتوبان باقری محلی از اعراب ندارد و صرفا تضییع و پایمال کردن بودجه ای هنگفت بدون حصول کوچکترین دستاوردی خواهد بود. لذ برادر بزرگوارم ، نادانسته و بدون علم و اشراف به این موضوع و تبعات اون ، با بیان مطالب غیر واقع و نسنجیده ، خدای ناکرده مدیون این همه سکنه این خیابون ها نشید و راضی نشین که حقوق این ملت پایمال بشه و دینش بیوفته به گردن شما چراکه پروژه ای با این حجم سرمایه بری با وجود عدم اخذ نتیجه مثبت و مناسب که خسارات و تبعات مادی ، اقتصادی ، فرهنگی و اجتماعی ناشی از اجرای اون میتونه زندگی هزاران نفر رو تحت الشعاع قرار بده و خسارات جبران ناپذیری به اونها وارد کنه ممنون و سپاسگزارم
💬 پاسخ

سعیده غفاری : با احداث پل مورد نظر اصلا موافق نیسم زیرا با توجه به شناختی که از منطقه دارم و باریکی خیابان های اطراف خ ۱۹۶ غربی و همچنین تجربه پل خیابان فرجام که معضل ترافیک رو به هیچ عنوان حل نکرده، پیشنهاد پل روی اتوبان باقری در جهت شمال به جنوب را دارم. در غیر اینصورت این پل به معضل ترافیک اضافه می کند.
💬 پاسخ

محمد احسان سجده : کارزار عدم لزوم احداث تقاطع غیر همسطح ۴۲۲ نفر امضا کردن یعنی همشون کاسبن ؟؟؟پیمانکار عزیزی که نون تو خون می کنی میخوری پل فرجام رو زدید گند زد به محل پل باقری به زین الدین غرب رو زدید در طول شبانه روز ۵ عدد ماشین ازش رو نمیشه چه پل ۱۹۶ زده بشه چه نشه انشالله به زودی باید پاسخ این پروژه هایی که بدون مطالعه انجام شده رو به مردم خواهید داد
💬 پاسخ

محمد احسان سجده : جمشید کلا امضای کارزارت با خودت شده ۲ نفر تمام عوامل شهرداری و شورای شهر به این اذعان کردن که این پروژه غلطه ولی چه کنیم از دست شما ذینفعان 😂
💬 پاسخ