رئیس محترم جمهوری اسلامی ایران
رئیس محترم مجلس شورای اسلامی
رئیس محترم سازمان برنامه و بودجه کشور
با سلام؛
در زمانی که جهان با سرعت بهسوی استفاده از فناوریهای نوین حملونقل، از خودروهای برقی و هیبریدی تا توسعهٔ سوختهای پاک و ایمن، حرکت میکند، انتظار میرود سیاستگذاری انرژی در کشور نیز همسو با این روند جهانی باشد.
با این حال، متأسفانه شاهد طرحهایی هستیم که نه تنها با مسیر توسعهٔ فناوریهای پاک و مدرن سازگار نیست، بلکه کشور را به الگوهای قدیمی و پرخطر گذشته بازمیگرداند.
در شرایطی که باید به سمت ارتقای فناوری، بهبود بهرهوری و حمایت از سوختهای ایمن و پاک حرکت کنیم، برخی جریانهای سیاستگذاری در حال پیشبرد طرح گسترش استفاده از الپیجی بهعنوان سوخت خودرو هستند؛ سوختی که از نظر ایمنی، محیطزیست، اقتصاد انرژی و حتی قانون، با چالشهای جدی روبهروست و جایگزینی نامناسب برای زیرساخت عظیم و آمادهٔ CNG بهشمار میآید.
متن درخواست
ما جایگاهداران CNG و بنزین کشور، نگرانی عمیق خود را از آثار و پیامدهای طرح توسعهٔ عرضهٔ LPG در حملونقل اعلام میکنیم. این طرح در ابعاد مختلف نیازمند بازنگری فوری و دقیق است:
۱. مغایرت با قانون جامع حاملهای انرژی
- بر اساس قانون جامع تأمین و تخصیص حاملهای انرژی (ابلاغ ۱۴۰۴/۰۷/۱۳):
- عرضهٔ الپیجی باید غیریارانهای و رقابتی باشد؛
- سقف مجاز مصرف آن در حملونقل در سال جاری تنها ۸.۵ میلیون لیتر در سال و تا سال ۱۴۰۷ معادل ۲۰ میلیون لیتر در سال تعیین شده است.
طرح فعلی توزیع گسترده الپیجی، صدها برابر سقف قانونی بوده و با نص صریح قانون ناسازگار است.
۲. مخاطرات ایمنی و زیستمحیطی
- مخازن الپیجی در برابر ضربه و حرارت بسیار حساساند و احتمال نشت و انفجار در خودروهای تبدیلی بالاست.
- آلایندگی الپیجی از CNG بیشتر است و توسعهٔ آن با سیاستهای کاهش آلودگی هوا سازگار نیست.
۳. ظرفیت گسترده و آمادهٔ CNG
در کشور ۲۳۶۵ جایگاه فعال CNG وجود دارد که:
- دسترسی سراسری و پراکندگی کامل دارند؛
- بدون سرمایهگذاری جدید، توان عرضهٔ روزانه ۴۰ میلیون مترمکعب (معادل ۴۰ میلیون لیتر بنزین) را دارند؛
- پاکترین و ایمنترین سوخت فسیلی موجود را تأمین میکنند.
نادیده گرفتن چنین زیرساخت ملی عظیمی فاقد توجیه فنی و اقتصادی است.
۴. تبعات اقتصادی، ارزی و قاچاق
- الپیجی با قیمت جهانی ۴۸۰ الی ۵۰۰ دلار بهازای هر تن صادر میشود؛ مصرف داخلی یارانهای آن به معنای کاهش درآمد ارزی و حذف خوراک پتروشیمیها است.
- الپیجی از قاچاقپذیرترین حاملهای انرژی است و توزیع گستردهٔ آن عملاً زمینهٔ قاچاق سازمانیافته را گسترش میدهد.
۵. ناکارآمدی طرح در کاهش مصرف بنزین
- گسترش الپیجی نهتنها مصرف بنزین را کاهش نمیدهد، بلکه مصرف CNG را کاهش داده و فشار بر مصرف بنزین را افزایش میدهد.
- افزایش جذابیت اقتصادی الپیجی نیز مانند بنزین، زمینهٔ رشد قاچاق را فراهم میکند و پایداری شبکهٔ سوخت کشور را تهدید خواهد کرد.
جمعبندی و مطالبهٔ ملی
ما امضاکنندگان این کارزار از مسئولان ارشد کشور، نهادهای قانونگذار و دستگاههای مسئول در حوزه انرژی درخواست داریم:
۱. طرح گسترش عرضهٔ الپیجی در حملونقل فوراً متوقف و مورد بازنگری کارشناسی قرار گیرد؛
۲. تصمیمگیری در حوزهٔ سبد سوخت بهطور کامل در چارچوب قانون جامع حاملهای انرژی انجام شود؛
۳. ظرفیت عظیم و آمادهٔ CNG بهعنوان سوخت پاک، ایمن، اقتصادی و تولید داخل، بهطور کامل مورد بهرهبرداری قرار گیرد.
موفق شد
ویژه
